前拳擊國手杜佩玲牽線 王亦倢捐贈幸福巴士小愛倢號上路

屏東來義鄉幸福巴士服務需求急遽攀升，前拳擊國手杜佩玲日前牽線科技業總經理王亦倢，捐贈無障礙小型巴士「小愛倢」號，使鄉內幸福巴士車隊擴增至8輛，有效緩解學童回流與長者醫療接駁壓力。該車即將投入「返鄉就學線」及「醫療生活線」，服務範圍涵蓋全鄉300餘戶偏鄉家庭。根據鄉公所統計，去年全年搭車人數達3.2萬人次，較2023年增加1.1萬，需求年增率達52%，凸顯原鄉交通缺口日益嚴重。鄉長莊景星強調，此捐贈不僅解決車輛調度困境，更彰顯民間對在地服務的深度支持，讓「行的便利」真正融入鄉親日常，確保學子就學不中斷、長者照護無虞。縣府交通處指出，新車將與既有3輛中巴、5輛小型車混合調度，大幅強化無障礙服務量能，為偏鄉交通標竿案例。

車隊擴編解燃眉之急 原鄉需求年年攀升

來義鄉長期受制於山區道路狹窄、公共交通班次稀少，學童返鄉就學與長者醫療接送成為重大民生課題。鄉公所自2019年啟動幸福巴士計畫，初期僅以2輛小巴服務「返鄉就學線」，專為外流學子提供上下學接駁，後增設「醫療生活線」串聯衛生所與診所。近年受惠於屏東縣「偏鄉人才回流政策」，學童回流速度加快，去年「返鄉就學線」單月載客量高達2,800人次，較2022年同期成長73%。更關鍵的是，鄉內65歲以上長者佔總人口34%，無障礙接駁需求激增，但原有車輛多為普通型，無斜坡設計與輪椅固定裝置，導致長者搭乘率僅41%。王亦倢捐贈的「小愛倢」號採電動無障礙設計，配備升降平台與專用輪椅座，可載運4名輪椅使用者，完美補足服務缺口。鄉公所交通組長林明哲說明：「新車上路後，醫療線每日可多服務30位行動不便長者，學童接駁班次從每日4班增至6班，車輛調度彈性提升40%，徹底解決高峰期車輛不足問題。」此舉也呼應行政院「偏鄉交通平權行動方案」，2024年全台原鄉無障礙巴士需求成長28%，來義鄉案例成為縣府推動「交通即服務」的典範。

慈善動機源於鄉情 樂善循環深化在地連結

捐贈者王亦倢為元澄半導體科技公司總經理，出身來義文樂村，大學時受杜佩玲指導訓練拳擊，兩人結下深厚情誼。杜佩玲退役後轉任台北醫療科技公司顧問，始終關注家鄉發展，2023年回鄉探視時發現幸福巴士需求暴增，特別向學生王亦倢提出訴求。王亦倢回憶：「杜教練說『鄉親搭車時，長者扶著欄桿手抖的樣子，讓我整晚睡不著』，這句話讓我決定捐出車輛。」科技業者參與公益近年趨勢明顯，但王亦倢強調「非為宣傳，而是回饋養育我的土地」。其捐贈金額達新台幣580萬元，包含車輛採購與無障礙裝置，並與鄉公所簽訂三年維護合約。杜佩玲的牽線更展現「在地連結」的關鍵作用，她指出：「鄉親信任我，因為我從來沒有離開家鄉的心。」此案例也啟發來義國中推動「幸福巴士志工隊」，由返鄉青年擔任導乘員，服務時數累積超1,200小時，形成「需求發現—資源整合—在地服務」的良性循環。縣府社會處長黃敏惠肯定：「王亦倢的捐贈不只解決車輛問題，更喚起企業對偏鄉的責任感，今年已有3家科技公司表達合作意願。」

政府計畫成效顯著 無障礙服務成政策新標竿

屏東縣幸福巴士計畫自2019年推行，以「交通平權」為核心，針對原鄉道路條件差、人口老化的挑戰，逐步建構「縣市-鄉鎮-村」三級接駁網絡。截至2024年2月底，全縣共服務8.7萬人次，其中來義鄉佔服務量的18%，為偏鄉中服務量最高的鄉鎮。縣府交通處長陳志宏分析，新車上路後，來義鄉幸福巴士整體服務效率提升25%，醫療線接駁時效從平均45分鐘縮短至28分鐘，學童遲到率下降63%。更關鍵的是，無障礙車輛的混合調度模式，解決了長期困擾偏鄉的「服務盲區」——過去因車輛型式不同，醫療線無法使用學童專用車，導致長者需轉乘。現行「小愛倢」號可跨線運行，使服務覆蓋率從72%提升至91%。此模式也獲中央肯定，2024年納入交通部「偏鄉智慧交通示範計畫」，獲補助新台幣3,200萬元擴充車隊。來義鄉長莊景星強調：「幸福巴士已從『交通工具』轉型為『生活保障』，未來將結合數位平台推出APP預約系統，讓鄉親用智慧手機輕鬆叫車。」專家指出，此案例證明民間資源與政府計畫的協同效應，可有效彌補公共建設的時間差，為全台偏鄉交通政策提供可複製模式。